汽車(chē)輕量化浪潮助鎂合金行業(yè)崛起

     隨著世界各國(guó)節(jié)能減排壓力不斷加大,各國(guó)紛紛制定嚴(yán)格的乘用車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)乘用車(chē)燃料消耗量及對(duì)應(yīng)的CO2排放提出越來(lái)越嚴(yán)格的要求，在此背景下，全球各大汽車(chē)廠商都想方設(shè)法在不影響性能和安全性的前提下降低車(chē)身重量以減少燃油消耗。特別是新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)以來(lái)，各大新能源汽車(chē)廠商更是千方百計(jì)增加續(xù)航里程，而汽車(chē)輕量化便是增加續(xù)航里程的重要手段之一。

　　鎂合金是汽車(chē)輕量化的主要材料之一

　　根據(jù)測(cè)算，汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升，汽車(chē)自重每降低10%，汽車(chē)燃油效率可以提高5.5%;對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身重量每降低10%，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程可增加14%左右。輕量化在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域中的重要性不言而喻。

　　一般來(lái)講，汽車(chē)輕量化的手段主要有兩個(gè)，一是用密度更低的新材料替代鋼材、鋁合金等;二是采用一體式壓鑄工藝制造車(chē)身及其他零部件，以減少零部件數(shù)量。

　　在新材料應(yīng)用方面，鎂合金被認(rèn)為是汽車(chē)輕量化浪潮下最有前途的材料之一，原因是鎂合金的密度非常低僅為1.7，是目前所有能夠作為結(jié)構(gòu)件或者汽車(chē)零部件中密度最低的金屬材料，相比而言鋁的密度是2.8，鋼的密度是7.8，這樣的低密度特性使鎂合金在汽車(chē)輕量化方面極具優(yōu)勢(shì)。比如，采用鎂合金的汽車(chē)變速箱的殼體重量在5.4公斤左右，但如果是采用鋁合金的話一般超過(guò)12公斤，可減重58%。如果汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、框架、懸掛、以及內(nèi)飾件，內(nèi)門(mén)板，座椅支架，剎車(chē)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件大量應(yīng)用鎂合金，輕量化至少在30%以上。

　　更重要的是，鎂合金的強(qiáng)度和減震效也具備優(yōu)勢(shì)，可以承受更高的負(fù)荷，此外，鎂合金在耐蝕性、減震性、耐沖擊、電磁波屏蔽性、機(jī)械性能等各方面都非常優(yōu)異，因此被譽(yù)為“21世紀(jì)最具開(kāi)發(fā)潛力綠色工程材料”。另外，鎂的優(yōu)勢(shì)還在于儲(chǔ)量豐富，占地球地殼2.7%，開(kāi)采壽命分別為鐵和鋁的20和4倍，其中中國(guó)占有世界70%的鎂儲(chǔ)量，中國(guó)的白云石儲(chǔ)備已經(jīng)超過(guò)70億噸，而白云石是制造鎂合金的基礎(chǔ)原材料。

     大同高鎂科技有限公司擁有2做鎂合金白云石礦，該礦石的鎂含量非常高，品質(zhì)好。大同高鎂科技有限公司擁有版連續(xù)拉鑄、鎂合金擠壓、鎂合金軋制、鎂合金澆鑄等工藝。